E uma coisa é certa – durante a noite e ao longo do dia o vento vai rodar e mudar de intensidade pelo que temos sempre de deixar o barco amarrado por forma a que suporte todas as direcções de vento. A colocação correcta dos “springs” é por isso fundamental para assegurarmos que o barco fica em segurança na marina quando regressamos a casa.

E como em muitas outras coisas na vela, o importante é perceber qual é o cabo crítico em que não podemos falhar e que temos de assegurar que está bem seguro e no local certo.

Assim, se o barco estiver de proa o Spring crítico é sempre o Spring de Proa. E aqui surge a primeira confusão: qual o spring de proa e o de popa? É muito fácil:

• o spring de proa (2) impede a proa de ir para a frente e como tal parte do barco para a popa;

• o spring the popa (1) impede a popa de ir para trás e como tal parte do barco para a proa; 

Como devemos então deixar o nosso barco amarrado? Vejamos alguns exemplos de boas e más práticas.

PERIGO ! Este barco está mal amarrado.

Se entrar vento do quadrante Oeste (neste caso pela popa do barco) nada impede a proa de bater no pontão.

Temos por isso um problema pois apenas temos montado o spring de popa.

Os lançantes de proa impedem o barco de ir para trás. A mesma função que neste caso faria um spring de popa. 

Do que precisamos mesmo é do spring de proa pois os lançantes de proa já impedem o barco de ir para trás.

Assim o spring de popa é redundante.

Este barco está bem amarrado.

Mesmo apesar de não ter montado o spring de popa que é neste caso redundante com os lançantes de proa. O spring de proa (montado do barco para a popa) impede que a proa bata no pontão.

E recorde que para amarrar um barco correctamente (de proa para o pontão) precisamos sempre de 5 cabos:

• . 2 springs um de proa e um de popa;

• . 2 lançantes de proa;

• . 1 lançante de popa.

E claro que se deixarmos o barco no pontão “de popa” o princípio é o mesmo apesar do nome dos cabos se inverter! Um bom exercício para pensar com um desenho! 

Em caso de dúvida a solução segura passa por colocar sempre ambos os springs usando 5 cabos para uma amarração completa e bem feita. 

A redundância não faz mal e acrescentamos estabilidade ao barco.

E porque os bons marinheiros se vêm sobretudo na marina - sempre com cada cabo a desempenhar uma função única e com a amarração a começar no pontão com lais de guia ao cunho.

Finalmente, e antes de ir embora, basta puxar em empurrar ligeiramente pelo varandim de proa para assegurar que o barco não vai bater no pontão ou no nosso vizinho.

Boas Manobras!