Sabia que a cor do fumo do seu motor a diesel pode indicar que tem um cabo enrolado no hélice, água no combustível, óleo a mais no motor ou problema na correia de distribuição?

Quando coloca o motor a trabalhar no início do dia sabe certamente que deve olhar sempre para o escape. Depois das primeiras saídas de água do motor (deve sempre esperar que saiam as primeiras golfadas de água que está acumulada no escape para assegurar que o sistema de arrefecimento está efectivamente a funcionar) espera que saia água limpa do escape, sem qualquer tipo de fumo.

Se tem fumo a sair do escape certamente algo está mal como o seu motor!

As cores do fumo podem indicar problemas como óleo a mais no motor, fugas de óleo internas, ou combustível contaminado. Conheça as causas de fumo preto, azul, ou branco a sair do escape e resolva o problema imediatamente!

Siga este resumo para identificar os diversos problemas que podem surgir sempre que navegar

:: Fumo Preto – Causas e sua Resolução

Quando vir fumo preto a sair pelo escape, o que realmente vê são partículas de carbono que não são queimadas e que criam uma nuvem negra.

Nos motores mais antigos se deitar uma baforada ou duas de fumo no arranque tal é normal mas se for mais do que isso já revela que existe um problema com o motor. As causas do fumo negro são explicadas abaixo:

. Filtro do ar entupido e Problemas na Correia

Se a sua correia do alternador está velha e/ou muito folgada podem-se soltar partículas de borracha. Estas partículas entram no filtro de ar e entopem-no. Afine ou troque imediatamente a correia pois vai certamente ter um problema com o arrefecimento pois é a correia que acciona a bomba de água que mantém o circuito de arrefecimento a funcionar.  

Tire o filtro de ar para fora e substitua por um novo. Se não tiver um para substituir, tente limpar o filtro velho tirando a sujidade que conseguir. 

. Tubo de Escape

Desligue o tubo da panela do escape e espreite lá para dentro para ver se está entupido com carvão, isto pode indicar que tem algum problema no motor, faça sempre as revisões ao motor como indica o fabricante e solicite a ajuda de um técnico para despistar o problema.

. Cabo no Hélice ou Fundo Sujo

Se está a navegar pare o barco, lance o ferro, mergulhe e remova o cabo que está preso no hélice. Pode também sentir uma vibração estranha, um barulho de bater no fundo ou ainda simplesmente o motor que vai abaixo. Limpe também o fundo regularmente pois qualquer destas causas podem fazer o motor trabalhar em esforço.

. Hélice Sobredimensionado

Escolha o Hélice apropriado para o motor da sua embarcação. Evite a ideia de ter o Hélice o maior possível significa mais velocidade. Cada casco e motor tem um hélice certo.

:: Fumo Azul – Causas e sua resolução

Uma fuga de óleo que passe para a câmara de combustão vai causar um fumo azulado que sai pelo escape, é normal se for uma ou duas baforadas quando põe o motor a trabalhar mas mais do que isso pode significar um problema sério.

. Colocar o Motor a Trabalhar numa Baixa Rotação

Colocar o motor a trabalhar a ralenti resulta que os pistons e segmentos não expandem o suficiente. Isto permite que hajam fugas de óleo na câmara de combustão. Coloque o motor a trabalhar com alguma rotação sempre que possível para evitar este problema. Não esqueça de aquecer o seu motor antes de sair da marina e respeite o tempo de pré-aquecimento. Fumo azul a sair pelo escape recorrentemente significa que deve chamar um técnico para resolver o problema, pois é um anúncio de morte do motor!

. Nivel do óleo acima do Máximo

Tenha cuidado ao atestar o nível do óleo, que não deve passar o limite máximo indicado na vareta, óleo a mais pode danificar o seu motor. 

:: Fumo Branco – Causas e sua resolução

Fumo branco indica vapor de água a sair pelo tubo de escape. Isto indica problemas no sistema de injecção. 

. Gasóleo Sujo

Quando navegar em portos desconhecidos filtre o gasóleo antes de entrar no tanque para conseguir evitar que gasóleo com impurezas contaminem o seu tanque de combustível.

Tenha cuidado pois se as bombas de abastecimento tiverem muita pressão pode originar derrames pelo que deve fazer esta operação devagar para não derramar gasóleo.

. Água no Gasóleo

Verifique o pré-filtro de gasóleo e drene o filtro antes de por o motor a trabalhar.

Deixe o seu tanque de combustível acima dos 90%, isto evita a condensação de água no tanque.

. Dificuldade no Arranque

Se o motor tem dificuldade em pegar mas arranca, pode ser um problema de compressão. Normalmente será necessária uma reparação por um técnico especializado para resolver o problema. Dificuldade em pegar esporadicamente pode ser o gasóleo sujo ou água no gasóleo. Mude os filtros de gasóleo, drene o tanque de combustível e limpe-o e reabasteça com gasóleo novo e limpo.

:: Outras dicas Importantes

Adicione Anti-fungico ao seu tanque de combustível com regularidade. Isto evita o crescimento de micro-organismos dentro do tanque. Deixe o seu tanque de combustível atestado para evitar o aparecimento de micro-organismos e de impurezas e para evitar condensação no depósito.